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  在国际屋脊之上，中印两国为何不吝投入万亿巨资，于平均海拔五千米的无人区竞相修路，寸土不让？这背面所抢夺的，绝非简略的疆域，而是一场关乎国运的世纪博弈。

  与其说是边境坚持，不如说是“基建狂魔”之间一场没有硝烟的比赛。这不再是单纯的力气比拼，而是在国际之巅，以挖掘机和盾构机为棋子，布下的一盘决议未来走向的战略大棋。

  先看咱们，那股深深痕迹在骨子里的基建基因，在高原之上被发挥到了极致。早在几十年前，一条新藏公路（G219）便好像一颗钉子，将阿克赛钦这片战略要地牢牢地固定在了我国的地图之上。现在，川藏铁路这条超级工程正在稳步推动，更有很多如蛛网般密布的辅佐公路，不断向边境延伸。这条钢铁动脉一旦彻底贯穿，我国的后勤保障才能将完成质的腾跃，酷寒、大雪封山等天然应战将不再是阻止。

  印度方面，明显也认识到了形势的紧迫性，近年来好像着魔一般奋力追逐。他们的国防部长一再现身，为边境区域的新桥新路剪彩。耗资巨大的边境高速公路方案，旨在打通要害关隘的萨西尔公路地道，以及历经二十年才牵强通车的DS-DBO公路，都在以史无前例的速度推动。

  印度正以一种近乎悲凉的姿势，企图补偿曩昔几十年在基础设施建造上的滞后。正如一位新加坡国际联系学者所言：“在喜马拉雅山脉，后勤不是战役的一部分，它便是战役自身。谁的货车能更快、更稳地驶向前方，谁就把握了主动权。”

  那么，这些通往国际止境的公路，终究指向何方？答案是那些棋盘上的要害节点——阿克赛钦和德普桑。

  阿克赛钦，面积超越四万平方公里，是我国手中一张至关重要的主力。它好像一个建在自家房顶的战略堡垒，不只连接着新疆和西藏两大战略后方，更以高高在上的姿势，俯视整个南亚次大陆北部。自上世纪五十年代我国将公路修入此地以来，从未给对手留下待机而动。现在，神仙湾、地理点等哨卡已被建造成为永久性的高空堡垒，任何企图插手者都必须细心衡量其所要支付的价值。

  德普桑平地则更具要挟性，它像一把尖利的尖刀，直插印度的咽喉要害。这片面积约一千五百平方公里的开阔地，间隔印度的边防重镇列城仅有天涯之遥。一旦形势有变，我国的机械化部队可从此处动身，在数小时内堵截印军那条极端软弱的什约克河谷补给线。尽管现在大部分区域由印方操控，但我国绝不或许在此彻底甩手。两边达到的巡查协议，以及戎行脱离触摸的“错时巡查”组织，表面上好像有所平缓，但实际上，两边布置的无人机和监控设备数量，恐怕远超夜空中的繁星。

  但是，西段的优势位置并不代表能够无忧无虑。这盘棋的杂乱之处在于，有所得必有所失。目光转向东段，那里九万平方公里的土地，相当于整个江苏省的面积，即我国地图上一向标示的“藏南”区域，才是真实的隐忧。

  现在，这片水土丰饶、物资丰饶的家乡，彻底把握在印度手中。他们在1987年悍然建立所谓的“阿鲁纳恰尔邦”，并慢慢地添加操控。印度所采纳的并非单纯的军事占据，而是一种更为阴恶的“民事浸透”。

  印度领导人频频前往该地，为水电站奠基，为边境村庄注册网络，极力将基础设施建造延伸至每一寸土地。他们还在那里建筑了拉达克区域的第三个空军基地，间隔我国边境仅29公里；大力兴修希热、埃托林等水电站，企图将雅鲁藏布江下流的水资源也归入囊中；乃至还举行山地自行车赛、山口旅游节等活动，营造出“此地自古以来便是他们的”的既定形象。

  这种感觉，好像自家院子被别人侵吞，不只在其间栽培蔬菜、养殖家禽，还每日约请街坊举行派对，企图让所有人默许这一现实。常常看到此类新闻，都难以按捺心里的无力感和愤恨。

  当时的中印边境形势，实则是一种“假面平和”。尽管两边在德普桑和德姆乔克达到了协议，康复了每月两次的和谐巡查，乃至从头开放了乃堆拉山口的香客通道，联系好像有所回暖，但暗地里，两边仍在暗自较劲。

  你搞基建，我也搞，并且要比你更快更强。你建筑价值4000亿卢比的高速公路，我就推动国际级的川藏铁路；你觊觎雅鲁藏布江下流的水电资源，咱们上游的超级水电项目也已开工建造。

  这是一场持久力的比赛，更是一场综合国力的比拼。谁都不肯在未来的坚持中因后勤补给缺乏而堕入被迫。所谓的巡查协议，更像是一个避免两边在高强度坚持中擦枪走火的“减压阀”，并不能从根本上解决问题。

  真实的危险，潜藏在某一方的某条公路或地道忽然贯穿的那一刻，到时，软弱的平衡随时有或许被打破。

  夜深人静时，那条连绵1750公里的雪线，仍旧触动着亿万我国人的心弦。下一次手机弹出音讯时，咱们等来的会是真实的平和，仍是又一轮更为触目惊心的比赛？